隨著城鎮化建設、高速公路、鐵路的快速發展，東南亞國家對鋼鐵的需求將大量增加，為了搶這塊大餅同時突破關稅障礙，鋼鐵業者勢必南進投資。

文．葉小慧

台塑河靜鋼廠本月傳出遭越南官方要求補稅、首座高爐點火儀式被迫延後投產，外界解讀為新南向政策陰影，不過，台塑(1301)、中鋼(2002)股價僅在消息傳出當日下挫，隨即反彈。

台塑首度跨足鋼鐵 越南設廠

台塑河靜鋼廠是台塑集團首度跨足鋼鐵業，也是越南目前史上最大外商投資案，由台塑集團創辦人王永慶親自定案，預定最高總產量2200萬公噸，是東南亞最大的一貫作業大煉鋼廠，於2008年七月動土。此鋼廠由台塑集團、中鋼及日本JFE鋼鐵共同投資，持股比重分別為70％、25％、5％。

台塑集團表示，河鋼高爐點火儀式延後是因越南官方驗收程序未完成，正依法申辦法定文件，完成相關手續後再公布高爐點火日期。至於稅務問題，則是中央與地方官員不同調，要求河鋼返還已退稅款，河鋼已向越南財政部提出申訴，目前並無台塑集團須依持股比率列補稅款一事。

短暫的烏雲，無礙鋼鐵業前進東協市場的決心。對鋼鐵業界而言，東協市場是當前全球經濟發展的亮點，尤其其鋼材需求年成長逾6％，比印度、中國、日本的成長都快，加上中國一帶一路政策也涵蓋東協，日本、韓國與中國鋼鐵業前往東協市場腳步可說前仆後繼。

東協是製造業下一個十年

東協2014年每人每年鋼鐵消費量113公斤，只有全世界平均的一半，勞動人口持續增加，鋼材需求年成長6.3％，預估到2020年需求將達到八千八百萬噸，供需缺口達六千三百萬噸。中鋼董事長宋志育以「東協是製造業下一個十年」說明東協市場的重要性，並把東協視為台灣前往印度市場的跳板。

東協市場快速成長，而鋼鐵業與食衣住行育樂息息相關，隨著城鎮化建設、高速公路、鐵路的快速發展，東南亞國家未來住與行的需求均將大幅提升。

東協經濟共同體成立後，台灣業者面臨的關稅障礙恐更明顯。東協與中國、日本、韓國均已簽訂自由貿易協定(FTA)，自由貿易區的國家產品可自由進出，而台灣鋼鐵銷往東協，則面臨比競爭對手較高的關稅，而且東協國家有產地認證的要求，當地生產比例達到規定才能享受區內免稅。

換句話說，為了東協市場龐大鋼材需求，以及新富階級快速增加的消費能力，更為了突破關稅障礙，鋼鐵業者勢必南進。

進軍東協市場，著眼境內汽車、家電、機車生產的鋼材需求，中鋼制定了新亞計劃，逐步在馬來西亞、越南、印尼等東協國家建立生產據點，同時與當地業者合資，往下游投資生產家電等相關產業用鋼，切入境內供應鏈。

在此同時，中鋼也開始加強產品區隔，配合高品質及差異化的領先趨勢，擺脫紅海競爭。以供應馬達產業的電磁鋼片為例，發展省能源高效能的電磁鋼片，協助客戶進行產能研發；而電磁鋼捲，則在越南開發中低階，中高階由高雄負責生產，形成馬達聚落就近供應。

鋼價與中國產量息息相關

就整體鋼鐵產業發展來看，仍受限供需議題。今年以來受到各國祭出反傾銷衝擊，中國鋼企在政府強力主導下啟動減產，供給面的大力改革，帶動全球鋼價止跌反彈，台廠迎來一陣春風，中鋼盤價一月以來幾乎每月均見漲幅，鋼品銷售量也回升，受惠於價量齊揚及轉投資挹注，中鋼五月獲利年增百分百，寫下2014年十二月以來新高。

然而，鋼鐵價格的飆漲，刺激了中國鋼企部分關停產能再度復產，據統計，中國五月粗鋼日產量已接近歷史新高，鋼價跟著急挫，尤其正值鋼鐵產業傳統淡季，價格跌至每銷售一噸鋼鐵的利潤在中國「買不了一瓶礦泉水」。中國寶鋼等大廠接著調降大宗底材熱軋、冷軋七月盤價。

國際鋼價反轉走弱，幸而國際鐵礦價格行情走堅，國際鐵礦價格從六月初每公噸四十七美元，連漲二周幅度約7％，中鋼表示，各類鋼鐵成本同步墊高，交易價格將易漲難跌。中鋼第三季盤價調高逾10％，接單滿檔，顯示下游接單順利，產業能見度到九月不成問題。

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