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飛越山陵線,生死一瞬間  

作者_退休好幸福,熊湘台 專欄,圖片來源/shutterstock

 

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今年六月,漢光演習的第一天,一架空軍的F-16A戰機,在執行模擬攻擊基隆港的任務脫離後,失事墜毀於新北市瑞芳區五分山的山陵線前,造成空軍少校飛行官吳彥霆的殉職,這又是一件令人心碎的飛機失事事件。

我是一個老的戰鬥機飛行員,每次這些戰機失事,都會觸動我的內心:又有一個年輕的老弟犧牲了,又有一個家庭破碎了…。在我的飛行生涯中,碰到類似場景的失事事件不知凡幾,都是在雲中飛過山陵線前失事,以飛機操作的精細度來說,只要彈指之間的操作,就能躲過這樣的結局,山陵線也不會變成飛行員陰陽兩隔的生死線了。

 

回憶中的憾事

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民國67年2月,兩架F-100A型機,在正常訓練返降時,碰到濃密的雲層,在雲中下降時,剛好穿越中央山脈白狗大山,兩架飛機編隊下降,擦撞白狗大山山陵線的參天老樹後,長機發現時已來不及拉起機頭,戰機瞬間解體,僚機因為編隊高於長機半個機身,幸運的擦斷兩棵大樹後,奇蹟式地拉起,飛返基地,落地後檢查時,發現左右機翼都受損嚴重,結構結實的F-100A型機還能飛的回來,真是太幸運了。

我自己親身參與的一件場外失事搜救,也是一件擦撞山陵線的失事事件,民國77年7月,我但任新竹空軍基地督察室副主任的工作時,剛好一架T-33A型機雲中穿降,墜毀於苗栗縣南庄鄉向天湖附近山區,當時飛行人員生死不明;我的職務是負責場外失事搜救的任務,接到警方通報,接受長官命令後,立即完成搜救人員編組,那時候只知飛行員生死未卜,「救人第一」三輛任務編組車輛,立即向失事的目的地苗栗南庄鄉向天湖山區駛去;飛機墜毀的地方剛好在向天湖一個部落上方,目擊者看到撞擊點是在一條山陵線前,離山巔很近,我們晚上七點半出發,到達部落大約是晚上十點半,山區的產業道路上,除了三輛車的車燈外,一片漆黑,開抵部落後,山地警員略向我們做一個失事現場概報,瞭解失事地點是離部落約三十分鐘的小徑邊,現場已發現一位飛行員的遺骸,另一位尚未找到,我們立即動身向失事現場前進,再晚也要把失事同仁的遺骸運下山,絕不能讓他們曝屍荒野,到達現場之後,發現飛行員殘缺的遺體,隨同彈出來的降落傘掛在樹上,已經殉職多時,死狀十分悽慘,這位飛行員是我很熟悉的一位學長,看到這種狀況內心十分哀痛,立即依傳統習俗拈香致祭,我說:「學長,我是熊湘台,我們現在帶你回家,請你一路好走」;接著山地青年砍斷降落傘繩,用屍袋裝好遺骸,我看了看錶,剛好午夜十二點,回到部落,看著遺體上了救護車,送走了救護車,口很渴,部落頭目遞了一杯水給我,我立即一口喝完,才知道是一杯小米酒,頓時天旋地轉,差點站不住,這一幕歷歷在目,是一個至今難忘的鮮明回憶。

 

亮麗外表下的風險

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第二天早上,又是一個艷陽高掛的日子,到失事地點往上一看,山陵線就在上面一點點,另一位飛行員的遺體,隨著飛機部分殘骸,拋到山陵線的另一邊的山坡上,真是非常惋惜,當時也是只要飛行員駕駛桿,彈指之間的操作就可飛越,真是很可惜,沒有飛過山陵線就變成陰陽兩隔了。

戰鬥機飛行員是一個風險性很高的行業,但是又有很多年輕人趨之若鶩,因為那種駕馭飛機,徜徉於藍天白雲的快感,是很難形容的感覺;但是飛行員要隨時注意自己的精神、體能,飛行時更要隨時瞭解飛機的位置,尤其是不熟習的作戰演習任務攻擊的臨機目標,對目標區周圍的障礙物高度,一定要特別注意;自己的安全自己掌握,才可以避免許多的憾事發生,誠如以前我的師父告訴我的話:「要做一個老的飛行員,而不要做一個帥的飛行員。」

本專欄僅反映專家作者意見,不代表本社立場。

 

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