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走進每一個角落 南投幸福GO解決偏鄉交通問題  

文.蔡武穆  圖.南投縣政府提供

南投縣鹿谷鄉一對陳姓老夫婦,每天都會參加日照中心的課程,過去都是依賴孩子們開車接送往返,自從南投縣幸福巴士開辦以來,老夫婦每天都搭幸福巴士前往,不但減輕家人的負擔,更減少了等車的時間,生活比以前輕鬆自在。

還有一位鄉親透露,以前外出辦事,光是等車、轉車就要花上半天的時間,現在有了幸福巴士,幾乎節省一半的時間,其他時間可以自由安排,也不用擔心等不到車。

與客運搭配 連接偏鄉最後一哩路

不只是老人到日照中心,像是長輩就醫、學生上下課、民眾外出採買、參加社區活動等各種生活需求,都可以預約幸福巴士專車接送,縮短等車及轉車的時間,提升生活品質。

南投縣長許淑華表示,因南投縣四面環山,道路蜿蜒崎嶇,有許多偏鄉及部落客運無法到達,在擔任立委期間就經常接到民眾陳情,是不是可以增加客運路線或多派班次,解決偏遠地區交通不便的問題。

但是,客運有營運上的考量,無法為少數人加開班次或增設路線,因此,在上任之後,考察鄉親實際的需求,推出「南投幸福GO」的共乘計畫,連接偏鄉的「最後一哩路」,解決偏鄉部落的交通問題。

她進一步說明,「南投幸福GO」並不是要跟既有的客運搶資源,而是以互相配合的角度為鄉親謀福利,只要是客運無法走到的路段,就用幸福巴士來補足,民眾如要到外縣市或較遠的地方,幸福巴士可擔任接駁到站牌或轉運站的角色,也可以增加公車運量,二者相得益彰。

幸福巴士從去年九月啟動,先在竹山鎮、名間鄉、鹿谷鄉試營運,搭乘人數絡繹不絕,總計三個鄉鎮在三個月內發出4,000多車次、服務約13,000人次,許淑華說,今年下半年會再增加國姓鄉、集集鄉、水里鄉,並期望在明年底之前,南投縣13個鄉鎮都可以看到幸福巴士的蹤跡。

了解民眾交通習性 長輩、學生使用率高

幸福巴士的推動,原本是為長輩外出需求不便而設立,不過,數據出來顛覆外界的想像,「原來學生使用的比率相當高」。資料顯示,名間鄉就養佔60%、就學佔27%,竹山鎮就養佔36%、就學54%,鹿谷鄉則比較平均,就學、就養各佔40%,可見隱藏需求相當大。

她說明,有了這項數據資料,各鄉鎮可根據不同需求隨時調整路線,或者未來搭乘人數多了,可以提供客運業者評估增設固定路線,或給中央做政策方向的研擬,都非常方便。

「南投幸福GO」是一項便民政策,推動之初艱辛而繁瑣,首先,南投縣幅員遼闊,交通工程科要負責的業務很多,光是一個交通工程科無暇顧及,更何況還有長照的任務要執行,許淑華在上任之後,立即把交通工程科升格為交通管理所,增派人員並整合相關單位,讓政策可以順利推動。

再來,幸福巴士是以民眾的交通需求為主,推動過程中,必須了解民眾平時的生活圈及交通習性,才能規劃出符合需求的路線,為此,工作人員不辭辛苦地下鄉訪查、召開說明會與鄉親溝通,細心地彙整資料,才能貼切民眾的乘車需求。

來自地方需求 民眾最有感的政策

「政策不求大,但要做細」,很多動輒幾千萬、幾億的大建設,縣市首長搶著做,「對我來說,幸福巴士雖然不起眼,卻是讓民眾最有感的政策,因為這是真正來自於地方上的需求」。

「補助是最廉價的方式,不管是學生津貼,還是老人津貼,一個月幾千元的補助,到最後還是沒車坐」,政府要做真正對百姓有益的事情,許淑華強調,「南投幸福GO」目前有中央的補助,假若某一天中央不再補助,縣府的財政也會負擔起責任,持續為鄉親服務。

有長輩分享,以前要麻煩家人或村里長載送,現在有了幸福巴士,哪個時間去、哪個時間點回家,都非常彈性。更有家長反映,以前上班前要提早接送小孩到學校,形成照顧的空窗期,現在預約幸福巴士到府接送,就不用擔心小孩會太早到校沒人照顧。

幸福巴士目前採取預約制,需要的民眾可在前一日打電話到服務中心,或透過手機APP預約,就可享受這項便民的服務。一段票8公里路程收費全票25元,半票13元,悠遊卡、一卡通、敬老愛心卡皆可使用,縣府每月有發給符合資格的長輩1,000元補助津貼,換算下來,等於是免費搭乘。

在安全考量上,幸福巴士與在地的業者合作,他們熟悉社區發展與人情事理,服務起來更加親切到位,無形中達成社區關懷的目標。另外,車輛在山區行走耗損量大,縣府也會加強車輛安檢並嚴格控管司機服務品質,讓民眾安心搭乘。

加強宣導 鼓勵鄉親踴躍搭乘

幸福巴士自開辦以來,受到許多鄉親的一致好評,唯一美中不足的是,推廣力道不夠,還有很多鄉親不知道這一項便民的政策,許淑華強調,未來加強宣導,透過社群媒體、社區活動與在地居民連結,更計畫把村里長的辦公室作為乘車預約中心,民眾走幾步路就可以預約到幸福巴士。

「不怕沒車輛,就怕你不搭」,許淑華鼓勵民眾踴躍搭乘,車輛不足的地方,她會請企業捐贈,以前企業捐救護車、長照巴士,現在改捐五人座的幸福巴士,竹山鎮甚至把幸福巴士當作旅遊專車,「二、三個姊妹一起搭去紫南宮旅遊,這邊走走、那邊看看,都非常的棒!」

「幸福巴士」串聯偏鄉的最後一哩路,這只是南投交通建設的一個起點,許淑華說,中期目標要擴建接駁轉運中心,並成立南投計程車派遣站,深入偏鄉及部落,打造多元的交通選擇提升南投縣觀光,達到低碳旅遊的目標。長期目標要把台中捷運拉到南投來,目前已經預留路線,期盼未來有機會實現。


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