高雄市搶得千億元的軌道建設經費，但新通車的高雄輕軌一如過去高捷通車，又陷入黃金時刻也沒人搭的困境，關鍵的人口外移問題不止血，利多都會變利空。

在前瞻基礎建設軌道計畫中，高雄市長陳菊雖然只搶到高雄捷運黃線與高雄捷運紅、黃線延伸到路竹兩案，但合計預算總金額超過1,033億元，是全國各縣市最高，堪稱第一大贏家。

捷運無人搭新建設成重擔

雖然在中央資源挹注下，將讓這座南部第一大城的交通建設再升級，但同時間卻也出現一則令人擔憂的訊息直指，高雄輕軌就連黃金時刻都空空的，事實上，過去高雄捷運剛通車時也是如此，導致之後負債累累，最後還是高雄市府有條件承接債務來切割，才讓高捷營運重現生機，如今要建設一個更龐大的捷運路網讓高雄人來扛，會不會反而是另一個危機？

關鍵的課題除了高雄人使用習慣的建立外，高雄該正視的是已經在拉警報的人口外移老問題，原本領先台中14萬人口差距，竟在過去短短8年時間幾乎輸光，甚至台中市長林佳龍都已經喊話，今年人口要拚過高雄，搶走全台第二大城的寶座，這不只是輸掉面子而已，沒有誘人的產業優勢吸引人才進駐，還在人口流失下廣建捷運，不只新的交通建設沒人搭形成浪費，最後還可能變成高雄財政的新重擔。

回到房市價量的基本面，雖然在媒體針對六都行政區2015與2016年的實價登錄中位數行情調查中，高雄市38個行政區有20個仍處於房價上漲的局面，但其實上漲區中，只有豪宅林立的鼓山區平均單價能達二字頭，其餘全都還屬於一字頭房價區，與台南一樣因為房價基期低造成漲幅高，連飆漲最多、達74％的美濃區，平均房價也不過每坪約11萬元。

至於交易量，高雄市三月份的買賣移轉棟數為3,118棟，月增幅46％、年增幅32％，在六都中屬於平盤成績，但顯然殺價取量的策略，短線上已經有一定成效，不過第一季的成交量受到去年房地合一稅上路影響，因此仍難判斷。

人口外流成首要解決任務

根據營建署新公布的2016年第三季房價負擔能力調查，高雄市的房價所得比為8.61倍，不只低於全國平均的9.35倍，在六都中，也只輸給台南、桃園，是成家負擔第三低的城市，加上第四季高雄爆發價格內戰，近期成家負擔可能更低，買不起房的問題遠不如雙北市來得嚴重，因此高雄健全房市的首要之急，恐怕還是在於如何留住高雄人或是吸引更多外來人口移居高雄。

撰文／許侑淋　圖片提供／《好房網》資料庫

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