【撰文、攝影：鍾釗榛】

西元一九○○年縱貫鐵路台南到打狗段通車後，高雄的發展與火車密不可分，當時的高雄已經有初步的都市計畫，有意將鐵路向南延伸至屏東，於一九四○年在大港埔地區增設高雄站，高雄火車站於焉誕生。

在二○○二年配合高鐵地下化與捷運共構計畫，先將原來的高雄車站往東南移動八十二公尺後保存，在原址設立臨時站，也就是目前的高雄車站。高雄車站的前站與後站商家林立，形成以火車站為中心的商圈，並以中華一路、民族一路、九如二路及建國二路為範圍。

商圈熱絡 帶來人潮錢潮

高雄車站與高雄中學為鄰，前站形成以年輕族群為主的商圈，整個建國三路沿線有多家速食店及服飾店，還有多家補習班，每當放學時間會聚集許多學生，成為這個區域主要的消費族群。為了因應車站的旅客商機，前站周邊旅館林立，入住的旅客也是本區重要消費來源。

後站商圈則可分為舊市場及新商圈，嫩江街有傳統市場，可在此購得食材與日用品；吉林街則有傳統早市與夜市，日夜型態不同，早上以主婦採買為主，晚上多為攤販小吃，具有便利的生活機能。

安寧街沿線有高雄五分埔之稱的後驛商圈，早期為小型成衣加工廠的群聚地，後來逐漸轉型成日韓風服飾店；因為發展快速且鄰近車站，已有近四百家成衣批發進駐，並吸引原本位在前站的店家轉至此區開店，讓後驛商圈成為高雄車站的主要商圈。由於本區店面具有良好的增值空間，在市場上炙手可熱，也順勢拉抬了周遭的房市行情。

交通樞紐漲勢強

高雄車站匯集台鐵與捷運，更是鐵路運輸的重要樞紐，具備良好的都會區通勤機能，還可聯絡台南與屏東，串聯南部三縣市，形成大型生活圈。

與高雄車站共構的高雄捷運紅線R11站，往北能直達左營高鐵站（R16），還有經常舉辦大型活動的世運站（R17），以及高雄最大的都會公園（R21），往南則可直達高雄國際機場站（R4），進而將國際空中運輸納入版圖，吸引許多商務客選擇投宿在高雄車站，成功吸引外來人潮。

此外，近年來高雄提倡綠能交通，二○○九年啟用的高雄市公共腳踏車，在高雄車站周圍的高雄中學、後火車站、捷運後驛站、博愛國小與高雄醫學大學均設有站點，以單車作為短程的輕交通工具，使都會通勤更方便。

由於車站商圈的公共交通建設趨近完備，價格雖不及美術館區與農十六特區，卻具備良好的交通條件，以現階段的行情而論，著眼未來車站商圈發展，房價反彈的力道會比精華區要大，今年預計會有一波進場熱潮。

鐵路地下化 醞釀補漲潮

高雄市區鐵路地下化工程自二○○九年動工，將高雄市左營車站至鳳山站的鐵路全線地下化，預計於二○一七年底完工。總長約十五公里的鐵路全面地下化之後，原有的地面軌道將拆除，並改為自行車步道，未來可北通左營、南接鳳山，沿路還有植栽綠化，使得原本不受歡迎的鐵路沿線區域，房市將因為地下化而備受青睞，近期已開始出現搶進的買家。

高雄車站商圈的中古市場都是傳統透天厝，九如二路與建國三路沿線的物件交易量較大，加上本區物件大多具備店面，總價大約八百萬到九百萬元就能購得，投資報酬率不錯。

新屋市場的物件較少，以博愛一路的「德勒斯登」為指標建案，坪數規畫為一百一十四至二百四十坪，每坪開價約在三十五萬到四十五萬元之間，為純住宅大樓。位在建昌路上的「百達儷緻」，規畫三十三至七十七坪，開價約為二十二萬元，附近有高雄高工與高雄應用大學，鄰近學區環境單純。

綜觀高雄車站商圈的地理位置與各項發展條件，具有很好的補漲條件，尤其鐵路地下化完工後，房價更是易漲難跌，預估近期將有不少買家搶進。

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◎封面故事＞跌定了！想賣要趁早–總論篇/降價已成定局趁早調節才是贏家